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1)使材料具有长余辉、全球汽车压电性或者混合阴离子结构均不能保证产生ML。目前，电动大量力致发光材料的开发虽然具有一定的规律可循，但主要还是停留在实验试错阶段，这是由于对ML现象背后机制的了解还相当有限。

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类似地，卖少在研究ML机制时必须考虑力致发光材料本身的机械响应。(a)–(b)分别是由摩擦电、全球汽车断裂引起的力致发光。

如果能够掌握材料的真实负载及应变、电动局域极化、电动缺陷水平等相关量，就可以通过热力学将ML实验结果与材料特性建立更有说服力的联系，进而建立构效关系、提出性能优化的策略，如通过减小基质的带隙或改变基质带隙中缺陷的位置降低被困载流子的能量屏障。

SAOE是一种余辉时间可达60h的长余辉材料，卖少该体系的力致发光材料已被开发实现应力的2D或3D传感，卖少而该材料的余辉发光势必会成为一种噪音对应力激发的发光信号产生干扰，且其需要激励光源、重复性较差、应力检测精度有限。全球汽车2014至2019年在德国马普高分子所从事博士后研究（导师：德国及欧洲科学院院士KlausMüllen教授）。

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【核心创新点】手性纳米石墨烯1可从已知化合物2出发，全球汽车通过两步反应高效合成（图2a）。相关成果以SynthesisofHighlyLuminescentChiralNanographene近期发表在Angew.Chem.Int.Ed.上，电动文章的第一作者是南开大学李继坤博士，电动通讯作者是南开大学王小野研究员。